Nem elég, ha másnak látszik az út
A sárga lencsés vezetőszemüveg vásárlási ígérete több annál, hogy viselése közben melegebb tónusúnak vagy eltérő kontrasztúnak tűnik a környezet. A vizsgált állítás szerint vakító fényszórók mellett legalább 10 százalékkal kellene javítania mind a látásteljesítményt, mind a gyalogosok észlelését. Ráadásul ezt úgy kellene elérnie, hogy közben más fontos látási teljesítményt ne rontson.
Ez szigorú, de a közlekedési előny szempontjából értelmes mérce. Egyetlen kedvező részmutató nem elegendő, ha a vezető nem veszi észre gyorsabban a gyalogost, vagy ha más helyzetekben romlik a látása.
A gyalogosokat nem lehetett gyorsabban észlelni
A biztonsági ígéretet közvetlenül vizsgáló, 2019-ben közölt kísérlet szimulált éjszakai vezetés közben hasonlította össze a sárga és az átlátszó lencséket. A résztvevők gyalogoscélpontokra adott válaszidejét fényszóróvakítás mellett és anélkül is mérték. A sárga lencse egyik helyzetben sem eredményezett gyorsabb észlelést.
Ezzel a kettős ígéret egyik szükséges fele már nem teljesül. A vizsgálat nem azt bizonyítja, hogy minden elképzelhető éjszakai közlekedési helyzetben hatástalan a sárga lencse. Azt viszont közvetlenül mutatja, hogy a mért gyalogosészlelési válaszidő nem igazolta az állított előnyt.
A kontrasztnál sem áll össze az előny
Egy 2024-es kísérletben a sárga lencsék éjszaka összességében szignifikánsan csökkentették a kontrasztérzékenységet. Ez éppen ellentétes azzal a feltétellel, hogy az esetleges javulásért ne kelljen más fontos látási teljesítménnyel fizetni.
A kép nem teljesen egyszínű: vakítás mellett enyhe kontrasztérzékenység-javulást is mértek. A közölt eredményből azonban nem derül ki ennek pontos nagysága vagy bizonytalansági tartománya, ezért nem ellenőrizhető, hogy elérte-e a 10 százalékot. Ez a részlet az összességében mért romlást sem írja felül.
Amit ezekből még nem tudunk
A bizonyítékok köre szűk. Nincs közvetlen valós közúti vizsgálat, szisztematikus áttekintés vagy több független megismétlés. A gyalogosészlelésnél külön adatot sem kaptunk az észlelési arányról vagy távolságról, és hiányoznak a színérzékelésre, illetve más vezetési hátrányokra vonatkozó közvetlen mérések is.
Ezek a hiányok korlátozzák az általánosítást: a rendelkezésre álló kísérletekből nem lehet kijelenteni, hogy a sárga lencse minden vezetőnél veszélyes, vagy hogy növeli a közúti balesetek kockázatát. A bizonyíték hiánya nem bizonyítja minden lehetséges hatás hiányát.
Mit jelent ez vásárlóként?
Mérhető biztonsági előnyt nem érdemes biztosra venni. A gyalogosészlelési válaszidő nem javult, miközben az éjszakai kontrasztérzékenység összességében romlott. A vakítás mellett mért enyhe részjavulás nagysága pedig nem ismert.
A konkrét ígéret ezért megbukik: nincs igazolva, hogy a sárga lencse mindkét területen legalább 10 százalékos előnyt adna más fontos látási teljesítmény romlása nélkül. Ez nem minden közúti helyzetre érvényes általános ítélet, hanem egy határozott válasz arra, amit ezektől a szemüvegektől a vásárló joggal várna.
